與現(xiàn)有的解析器傳感器相比，eRPS更緊湊，重量減輕40%。現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)測(cè)量解決方案通?；诮馕銎髟?旋轉(zhuǎn)變壓器)構(gòu)建，但該原理很復(fù)雜，需要專門適應(yīng)每種類型的同步電機(jī)。然而無(wú)論極對(duì)數(shù)有多少, eRPS標(biāo)準(zhǔn)化組件可以適用于每個(gè)電機(jī)，因此很容易從一個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)電機(jī)。 該傳感器對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域非常有吸引力，預(yù)計(jì)將于2025年底開(kāi)始生產(chǎn)。

  大陸集團(tuán)被動(dòng)安全和傳感部門負(fù)責(zé)人Laurent Fabre表示: “隨著汽車電氣化不斷發(fā)展，汽車?yán)锏耐诫姍C(jī)也越來(lái)越多，包括從牽引電機(jī)等大而強(qiáng)的電機(jī)到電動(dòng)泵等小型電機(jī)。我們的標(biāo)準(zhǔn)化eRPS技術(shù)在電動(dòng)汽車中具有廣泛的潛在應(yīng)用。

  超緊湊和高精確度使eRPS成為電動(dòng)汽車的理想選擇

  盡管電動(dòng)或混動(dòng)汽車的牽引電機(jī)非常重要，但電動(dòng)汽車中還有更多的同步電機(jī)。例如， 未來(lái)的干式制動(dòng)系統(tǒng)(無(wú)液壓系統(tǒng))也將采用電動(dòng)方式并需要旋轉(zhuǎn)傳感器。在開(kāi)發(fā)eRPS時(shí)，大陸集團(tuán)采用了現(xiàn)有的感應(yīng)技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。例如，線控制動(dòng)系統(tǒng)MK C2使 用感應(yīng)式電機(jī)位置傳感器，具有更高的速度和精度，并且已經(jīng)成為傳感概念開(kāi)發(fā)的基準(zhǔn)，正如eRPS。